肇庆车用尿素是什么,柴油车尾气处理液

相信大家对车用尿素（只用于柴油车）都有点陌生，毕竟现在环保排放越来越严格了，柴油车自然而然是会变少的，基本都是一些大型卡车和货车才用上柴油，对车用尿素不熟悉是很正常的。那么下面我们就来给大家科普一下，车用尿素溶液的作用吧。

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为低风险的可运输液体。

车用尿素产品，适用于装有SCR系统的各类柴油机动车、非道路移动机械以及进行工程专项作业的轮式车辆，可以将柴油机动车尾气中的氮氧化物还原为氮气和水，转化率达到80%以上，增强了车辆动力，使车辆始终保持性能。直接抽取尿素原液的工艺特点，有效控制了金属离子及重要的成份缩二脲的含量，较大限度的延缓发动机载体结晶，预防堵塞。基于对产品品质的控制，产品浓度始终保持32.5%，有效提高SCR系统中对油耗的控制，降低油耗，节省运营成本。

很多卡友会有疑问，车用尿素的用量是多少呢？需要多久加一次呢？ 一般来说，车用尿素使用一般100升柴油使用3--5升车用尿素，车用尿素使用量大概相当于燃油使用量的3%--5%，当然严格来讲，车用尿素用量，车用尿素多久加一次没有一个准确、一致的答案的。还需要根据车辆的一些基本情况，比如后处理系统品牌，后处理系统的健康程度等等都有直接关系。

车用尿素有什么作用？ 通过上述我们得知，车用尿素就是在柴油车SCR系统中，用以减少尾气NOx污染的液体。那么车用尿素是如何减少NOx污染的呢？ 不同于汽油发动机，柴油发动机的尾气污染主要以NOx和碳颗粒为主。碳颗粒我们一般通过在排气系统中安装的颗粒捕捉器将其过滤（过滤效果可达90%以上）。 而针对于NOx的污染，则可以通过两种途径处理，即废气再循环系统（EGR）和选择性催化还原系统（SCR）。

关于SCR系统的工作过程： SCR是一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵便根据电控单元的指令，从尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液与压缩空气混合雾化并进入喷射管路由尿素喷嘴均匀的喷入排气之中。此时尿素溶液在高温下迅速分解出氨气（NH₃），并同时与NOx发生催化还原反应，后生成无害的N2和H₂O排出。