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高铁是长途的话，很明显，座位A、F是靠近窗户，里面的进出非常不方便，如果是晚上或中午，进出就会打扰旁人，如果是F座位，那就还好，毕竟进出的时候只需要借过一人，如果是A号座位，那么中途进出就要借过两人。
而C、D座位靠近过道，可以随时起身进出走到，进出不会打扰到别人，打水、去卫生间都是方便的。特别是长途，坐累时可以起来在过道活动活动。
如果是在B座，虽然能看到风景，但是视角方面的体验感不太好。无论是情况一或情况二，它都是处于尴尬状态的，因为二等座因为是五个座位一排，过道和座位空隙都是比较狭窄的，那就注定了中间的座位B座就是被座位A、C双夹，而且起身时，会同时打扰到两个人，还要借道进出
二等座并非在中国第六次铁路大面积提速后才有，其实早在2005期间我国研制或引进的一些动车组就设有二等座，如之星动车组配备了6节二等座车厢。随着高速铁路时代的到来，二等座已经和硬座一样普及
高铁车厢装饰主要由：天花板、侧壁板、标牌等组成。内部装饰均有足够的强度和刚度；用于内部装饰的材料或材料表面具有阻燃、环保的特性。车厢的侧壁板分为前门区侧壁板、车厢侧壁板和后门区侧壁板三个部分。采用5MM铝塑板制作。
四、地板安装工艺
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