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冷却液不循环的原因有以下几个方面:
(1)玉柴柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,造成漏液现象,也可造成循环不良。
(2)玉柴柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器在规定温度(82度)完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保
持循环温度,可能会产生低温报警。
(3)玉柴柴油发电机组冷却系统中混有空气,造成管路不畅通,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环,这时应经常检查它们的压力值是否符合规定,吸气压力是 10kpa ,排气压力是 40kpa,除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
(4)玉柴柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环,冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4,若不符合规定将会造成管路堵塞,管壁内产生锈迹,使冷却液无法正常循环。
(5)玉柴柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好,如果发现水泵传动齿轴磨损过说明水泵已起不到作用,需要更换后才能循环正常。
从事发电机组租赁、销售、维修及电路维修、安装调试业务,发电机组功率从5KW-3000KW均可提供。公司在上海、苏州、无锡、南京、徐州、青岛、淮安等地均设有分公司,自1996年从事以上业务以来,通过20年的工程项目考验,磨炼出一批技术强、责任心强的电气机械师,集电气设计、安装、自动化制、发电机组多机并车、发电机组远程智能控制、负载检测、机组维修保养、机房降噪等的人员。
公司现有大中小型进口、国产发电机组数百台,能随时为全国各地有供电需求的单位提供多方位服务。公司合作单位遍布全国,曾为上海港、沪宁高速、徐连高速、大广高速、京广高速、沿海高速、连云港风力电站、连云港港、青岛胶州湾跨海大桥、烟台海阳核电站等提供过满意服务。 本公司以江苏为原点辐射上海、山东、安徽、浙江、河南、湖北、江西等各大城市和地区。面向公路、铁路、建筑、水利、地铁、厂矿、机场、野外作业、商场备用、医院应急、影视媒体、宾馆、单位等企事业单位提供发电机组租赁及维护业务。
公司发电机组品牌有康明斯、劳斯莱斯、沃尔沃、大宇、斯太尔、杭发斯太尔代理、上柴、潍柴、贵柴、一拖(洛拖)等机型,我公司发电机组显着的特点是安全可靠、噪音低、节能环保。本公司守信用、重合同,承诺以的技术设备、周到的服务让新老客户满意。
1、发电机进风温度异常升高维修方法
如果发电机出风温度、定子线圈温度未超过规定时,可不降低发电机的出力,但应查明原因,及时调整;当超过规定值时,应先降低发电机出力再进行检查处理。
2、发电机线圈和铁芯温度异常升高维修方法
(1)如果超过规定值时,应迅速降低负荷;
(2)迅速检查冷却空气温度,并检查滤尘器是否堵塞;
(3)检查空冷器出入口阀门是否关闭。
3、发电机过负荷维修方法
发电机允许短时过负荷运行,过负荷的参数及时间按下表确定:
过负荷时,要在规定的时间内把负荷电流降至允许值内,同时还要监视发电机各部温度不超标。
4、发电机三相不平衡电流超标维修方法
发电机三相不平衡电流超过规定时,应检查是否由于互感器回路故障引起,否则应降低定子电流使其不超过规定值,同时还应严密监视发电机各部温度,当发现温度异常升高,不平衡电流增加时,应紧急解列停机。
如果并网运行,不平衡电流没有超过额定值10%,减小外送有功,看不平衡电流是否变小,如果变小,是外网引起的,可以维持运行,或断开外网。
5、发电机运行中指示表计之一突然指示失常或消失维修方法
应参照其余表计的指示,检查是否由于仪表本身或其一、二次回路的损坏引起,如果二次回路导线损坏,尽可能不改变发电机的运行方式;如果影响发电机的正常运行时,应根据实际情况减少负荷或停机处理。
6、发电机机端PT二次电压消失维修方法
奔驰发动机故障灯亮是什么原因引起的?车还能不能继续开?
发动机做为汽车的三大件之一-,被誉为车子的“心脏”,一旦仪表出现发动机故障灯,做为车主一般都会有点紧张,特别是对车子缺乏了解的小白车主,就更加担心了,故障灯一但出现,心里不想被抛锚在路上,又担心继续跑会对发动机造成更大的伤害,所以有此-问:发动机故障灯亮了还能继续跑么?发动机是个很精密、很复杂的东西,但总体我们还是可以说它是个稳定可靠的东西,然而实际用车过程中,各种小问题还是难免的,比如油品不行、进气系统积碳、点火有故障、各种传感器问题等太多太多,都可能导致发动机故障灯点亮。
不过对于很多小问题,发动机控制程序是有备用方案来让其保持基本运行的,不至于抛锚,所以发动机故障灯点亮,大多数情况下都是可以继续跑的。当然,这时候我们车主应该看下车辆是否有异常,比如冒烟、异味、动力明显下降或存在明显的异响,出现这些情况,我们好还是等待救援吧。
道依茨柴油发动机起动困难或不能启动
原因;1、温度低于起动极限温度,2、停车杆在停车位置(停车电磁铁故障),3、速度杆在中间位置,4、冷却风扇不工作/皮带断或松(皮带驱动输油泵),5、电瓶亏电或故障,6、起动马达的接线松脱或氧化,7、起动马达损坏或挂不上齿,8、气门间隙不对,8、高压油管泄漏,9、预热塞故障,10、喷油器损坏,11、柴油系统中有空气,12、柴油滤和柴油初滤脏,13、机油等级不对或粘度不对,
道依茨柴油发动机判断故障:高、低、回油路故障区分
故障现象:用起动机带动发动机运转,尾气无烟色没有起动证兆。
判断手法:断缸法。
1、流出柴油;表明故障发生在高压油路。
2、流出的柴油里有空气;发生在低压油路或回油路。
3、没有柴油流出:故障发生在低压油路。
道依茨柴油发动机能够起动,但运转不平稳或无法控制
原因;1、冷却风扇不工作/皮带断或松(皮带驱动输油泵),2、气门间隙不对,3、高压油管泄漏,4、喷油器损坏,5、柴油系统中有空气,6、柴油滤和柴油初滤脏,7、柴油不符合标准
道依茨柴油发动机DEUTZ BFM1013发动机动力不足及检测程序(5bar系统)
1.用转速表检查高空转
根据发动机的配制不同,高空转应比额定转速高6-8%。基本的计算公式如下:
高空转=额定转速×1.07
如果高空转不够,检查加油手柄是否顶到高空转限位螺钉。
2.检查喷油器,是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。
3.检查低压油路系统,低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器穴蚀。
小松220-8柴油机故障的排查方法
1.低压油路供油不畅的检查方法是用手泵动手油泵到一定压力,然后慢慢放松放气螺钉,假若此时有气泡溢出并始终排气不尽,则说明此油路进空气;如果没有气泡溢出但柴油从放气螺钉处慢慢溢出,则说明此油路被堵塞.正常现象是首尾松开放气螺钉,便立即有油柱以一定压力喷射出来.排除故障的方法是找出老化或损坏的油管、接头、垫圈更换;预防此类故障的方法是勤检查管路和清洗进油滤网、柴油滤芯,发现问题及时解决.
2.高压油管堵塞检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母,当拧松某一缸后敲击声消失,可断定该缸为故障缸,更换油管后故障即可排除.
3.要正确安装喷油泵,尤其是其半圆键和被动盘.假若喷油泵被动盘错装180度,此时将无法压动手油泵.此时一定要把进、回油螺钉安装位置对换来安装;若进、回油螺钉装错位置,此时应拆开联接螺钉,将喷油泵凸轮转过半圈重新联接,然后通过弧形孔微调校供油正时.
4.排除柴油机运转不稳、工作粗暴、缸内积炭、敲缸等故障方法主要是:
(1)定期检查喷油器,对其喷孔积炭要及时清除;在更换喷油嘴偶件时,要考虑其流量分组,一台柴油机上务用同一组的.
(2)拆开高压油管,用手油泵泵油,如有柴油从出油阀紧帽接头溢出,可分析为该缸出油阀密封不严或出油阀弹簧弹力不够.
(3)要正确维修喷油泵的驱动齿轮、联接件、凸轮轴及轴承等传动件,若磨损程度不在其正常工作范围内,修理或更换.